說到公路渡口,要追溯到上個世紀30年代,據貴州公路史記載,黔省山高壑深,公路跨越較大河流,常因經費、技術、設備等條件的不足,一時不能修建橋梁,則建渡口通車。除烏江渡口一度使用機動渡船外,其余渡口均用人工擺渡。交通的不變給當地百姓的生產、生活帶來諸多不便。
隨著改革開放的進行,我國的經濟,科學技術等各方面都有了很大的發展變化,尤其是礦山設備的技術發展與創新,為公路、鐵路等交通建筑項目提供了好的的機械設備,在交通快速發展的道路上默默地奉獻與支持。以貴州渡口橋梁的建設為例,貴州較大或地理位置較重要的渡口有13個,在近幾年的公路發展中相繼被一座座形態各異,造型精巧的橋梁代替,這其中少不了礦山設備的鼎力相助。紅星生產的反擊式破碎機,顎式破碎機,沖擊式破碎機,雷蒙磨粉機等設備,大量運往貴州各個公路橋梁施工現場,為公路橋梁建設提供優越的砂石骨料,保證工程項目的質量安全系數。為貴州的經濟建設和江岸兩邊的百姓做出較大的貢獻。貴州是喀斯特地形,有著豐富的自然資源,公路橋梁的建設為當地自然資源的開發運出和特色經濟的發展有著舉足輕重的作用,同時也解決了國內其他地區礦產資源缺乏的現狀,促進工業發展。
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